阿聯酋航空和印度

在 1985 年 10 月，阿聯酋航空首度推出從杜拜飛往德里和孟買的航班服務，而這兩條航線也成為了最初航線網絡的基礎。自此，我們便開始投資和持續擴展我們的印度業務營運。今天，我們每週有 172 班航班飛往印度九個目的地：艾哈邁達巴德、邦加羅爾、清奈、德里、海德拉巴、柯欽、加爾各答、孟買和特里凡得琅。

請參閱我們的說明「阿聯酋航空和印度」（在新分頁開啟 PDF 文件），了解更多有關阿聯酋航空的服務。

印度首屈一指、專門從事政策研究的主要經濟研究機構，也就是印度國家應用經濟研究委員會 (NCAER)，在 2012 年進行了一項研究，研究報告中概述了阿聯酋航空的服務對印度經濟的影響，並評估了擴大服務範圍可帶來的收益。

這份來自 NCAER 的實質性報告，是我們對印度這個每週有 176 班航班、最重要的國際目的地營運所進行的客觀分析。NCAER 發現，我們的業務為印度的 GDP 帶來了 5.96 億美元 GDP 的貢獻、帶來了超過 7 萬 2千 個印度的就業機會，並創造了 11.53 億美元的外匯收入。在其綜合分析中，NCAER 量化了我們對印度經濟的貢獻以及全球航空網絡的價值，並評估了如果擴大目前的服務範圍和增加目的地可帶來的好處。

下載報告：「阿聯酋航空在印度：對於經濟影響與地區好處的評估」(Emirates in Indiea: Assessment of Economic Impact and Regional Benefits) PDF 文件 (1.43 MB)（在新分頁開啟 PDF 文件）

2014 年，印度和阿聯酋航空就 2008 年以來第一次增加載客人數的權利進行了談判。因此，總部位於杜拜的航空公司每週獲得了 1 萬 1000 載客人次。2015 年，NCAER 再次進行了一項研究，評估載客人次增加的經濟價值，以及未來可能的雙邊增長。根據 NCAER 的最新分析我們發現，隨著每週 6000 的載客人次增加，我們的營運將為印度的國內生產總值額外帶來 8.468 億美元的貢獻，並帶來超過 8 萬 6000 個工作機會。

下載「阿聯酋航空在印度的營運」報告 PDF 文件 (0.64 MB)（在新分頁開啟 PDF 文件）

2017 年，搭乘阿聯酋航空往返印度的旅客有 550 萬人次，其中有 88% 的旅客是來自杜拜，或現時印度航空公司沒有提供航班服務的阿聯酋航空全球網絡城市地區。比較航線網絡時，阿聯酋航空和印度的航空公司只有 24 的地點有直接的競爭，而這些地點僅佔阿聯酋航空印度航班服務中的 12%。

根據牛津經濟研究所 (Oxford Economics) 於 2011 年的「印度的航空運輸帶來的經濟效益」(Economic Benefits from Air Transport in India) 報告我們發現，印度在空中運輸網絡方面排名第 45，而網絡覆蓋如果增加 10%，將使印度國內生產總值 (GDP) 增加 7.83 億美元。自 2012 年 1 月以來，我們已經在世界各地推出了 30 多個新的目的地，其中 24 個可能是往返印度的地點。在這 24 個目的地中，只有一個現時有印度的航空公司提供航班服務，而這也加強了阿聯酋航空和印度之間合作關係的重要性。

2017 年，我們運送了 33.8 萬噸的貨物，其中 59% 來自非主要機場，而這對區域經濟，特別是印度南部六個非主要城市的經濟帶來了極大的正面影響。在 2011 年的牛津經濟研究中我們還發現，印度的空運貨物中有 65% 來自中東和北非地區 (34％) 和歐洲 (31%)，而我們的網絡每天往每個方向有超過 100 班航班。

來源：印度政府商務部

目前我們與印度的雙邊協議，限制了我們的航班載客量，導致自 2012 年以來僅有 0.9% 的少量載客量增長。

2017 年，阿聯酋航空的服務佔印度的平均座位比率為 86%。

根據 NCAER 對我們於 2013 年至 2014 年期間的印度航線年度載客量分析我們發現，在此期間，阿聯酋航空與去年相比，加往返印度的旅客人數並沒有增加。事實上，與去年同期相比，反而減少了 2%。根據目前的雙邊協議，阿拉伯聯合酋長國的航空公司在 2008 年及 2013 年至 2014 年期間沒有增加載客量的權利，而我們認為，正是因此使得機場和旅客無法獲得增加航班所帶來的收益。