Az Emirates és India

1985 októberében az Emirates járatokat indított Dubaj központjából Delhibe és Mumbai-ba, amely a kezdeti útvonalhálózat alapját képezte. Azóta befektettünk és fokozatosan növeltük indiai műveleteinket. Ma Indiában 172 járatot indítunk hetente, kilenc úti célt szolgálva: Ahmadábád, Bengaluru, Csennai, Delhi, Haidarábád, Kocsín, Kalkutta, Mumbai és Tiruvanántapuram.

További információ az Emirates működéséről az adatlapunkonAz Emirates és India(Új fülön nyílik meg a PDF).

Az Alkalmazott Gazdaságkutatás Nemzeti Tanácsa (National Council of Applied Economic Research, NCAER), India legfontosabb gazdasági intézménye, amely politikai kutatással foglalkozik, egy 2012-es tanulmányában körvonalazza az Emirates szolgáltatásainak az indiai gazdaságra gyakorolt hatását, és értékeli a kiegészítő szolgáltatások nyújtotta előnyöket.

Az NCAER ezen jelentős jelentése objektív elemzése az Indiába irányuló műveleteinknek, a legfontosabb nemzetközi célállomásunknak, amelynek gyakorisága 176 heti járat. Az NCAER úgy találta, hogy műveleteink meghaladják az 596 millió dollár hozzájárulást India GDP-jéhez, 72 000 indiai munkahelyet támogatnak és 1,153 milliárd amerikai dollárt termelnek deviza bevételekben. Az NCAER átfogó elemzésében számszerűsíti az indiai gazdasághoz és a globális összeköttetéshez való hozzájárulásunkat, valamint modellezi az előnyöket, amelyek a kapacitás és a célállomások jelenlegi korlátozásainak megszüntetéséből erednének.

Jelentés letöltése: „Az Emirates Indiában: A gazdasági hatás és a regionális előnyök értékelése" PDF (1,43 MB) (PDF megnyitása új lapon) 

2014-ben India és az Egyesült Arab Emírségek légiközlekedési hatóságai tárgyalásokat folytattak a üléshely jogosultságok első bővítéséről 2008 óta. Ennek eredményeként a Dubaj székhelyű fuvarozók további 11 000 férőhellyel rendelkezhetnek hetente. 2015-ben az NCAER újabb tanulmányt készített, amely az ülőhelyek növekedésének gazdasági értékét modellezi, és a lehetséges jövőbeni kétoldalú növekedéseket. Az NCAER frissített elemzéséből kiderül, hogy a hetente 6000 ülőhellyel megnövekedett műveleteink további 848,6 millió dollárral járulnak hozzá India GDP-jéhez, és több mint 86 000 munkahelyet támogatnak.

Az „Emirates műveletek Indiában" jelentés letöltése PDF (0,64 MB) (PDF megnyitása új lapon) 

Abból az 5,5 millió utasból, akik az Emiratesszel Indiába indultak vagy onnan utaztak 2017-ben, 88%-uk Dubajból utazott, vagy az Emirates globális hálózatán lévő olyan pontokról, amelyeket jelenleg indiai fuvarozók nem szolgálnak ki. Az útvonal-hálózatok összehasonlításánál az Emirates és az indiai fuvarozók csak 24 ponton versenyeztek közvetlenül, ami az Emirates indiai forgalmának csupán 12%-át tette ki.

Egy 2011-es Oxford Economics-dokumentum, a "Gazdasági előnyök az indiai légi közlekedésből" megállapította, hogy India a 45. helyen áll a légi-összeköttetésben, és hogy az összeköttetések 10%-os növekedése 783 millió dollárral növelné az indiai GDP-t. 2012 januárja óta több mint 30 úti célt indítottunk el világszerte, amelyek közül 24 valószínű csatlakozási pont Indiához vagy Indiából. Ezek közül a 24 célállomások közül jelenleg csak egyet szolgának ki indiai fuvarozók, ami megerősíti az Emirates és India közötti kapcsolat fontosságát.

2017-ben több mint 338 000 tonna árut szállítottunk, 59%-át a nem-hub repülőterekhez, vagy azokból, amelyek nagyban hozzájárultak a regionális gazdaságokhoz, különösen a hat nem-hub pontnál Dél-Indiában. Egy 2011-es Oxford Economic tanulmány azt is kimutatta, hogy India légi árufuvarozásának 65%-a ment a MENA-ba (Közép-Kelet és Észak-Afrika) (34%) és Európába (31%), ahol a hálózatunknak több mint 100 napi járata van mindkét irányban.

Forrás: India kormánya, Kereskedelmi Minisztérium

Az Indiával kötött jelenlegi kétoldalú megállapodás korlátozza járatkapacitásunkat, ami 2012 óta csak 0,9% -os marginális kapacitásnövekedést eredményezett.

2017-ben az Emirates Indiában átlagosan 86%-os ülőhelytelítettséggel üzemelt.

Az NCAER 2013/14-es utasforgalmának elemzése az indiai járatokon azt jelzi, hogy ebben az időszakban az Emirates nem növelte az Indiába irányuló és az Indiából szállított utasok számát az előző évhez képest. Valójában 2%-os csökkenés volt évről évre. A 2008 és 2013/14 közötti jelenlegi kétoldalú megállapodás keretében az UAE-fuvarozók kapacitásjogosultsága nem nőtt, ami szerintünk megfosztotta a repülőtereket és az utasokat a további járatok előnyeitől.